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我国柴油机重型化达到新的量级

分类:
综合动态
发布时间:
2018/01/08
【摘要】:
从2010年1~5月份的统计数据看,我国车用柴油机市场的重型化趋势更加明显,以6缸柴油机在主流柴油机企业的总产销比重一路攀升,直到接近58%为标志,重型化已经达到一个新的量级,从而拉动整个柴油机产销功率的大盘重心继续下沉,这主要是受到重型卡车和大型客车市场的强劲需求拉动。首先,2010年1~5月重卡市场的火爆程度近10年所未有,特别是工程类重卡和公路类重卡需求十分旺盛,而经销商对本年度重卡市场的预

  从2010年1~5月份的统计数据看,我国车用柴油机市场的重型化趋势更加明显,以6缸柴油机在主流柴油机企业的总产销比重一路攀升,直到接近58%为标志,重型化已经达到一个新的量级,从而拉动整个柴油机产销功率的大盘重心继续下沉,这主要是受到重型卡车和大型客车市场的强劲需求拉动。首先,2010年1~5月重卡市场的火爆程度近10年所未有,特别是工程类重卡和公路类重卡需求十分旺盛,而经销商对本年度重卡市场的预判也相当乐观,导致年初特别是一季度大量囤货。从客车情况看,1~5月份大型客车(含非完整车辆)的产量达22686辆,比去年同期累计增长84.83%,远远超过了中型客车24.57%、轻型客车39.41%的产量增长率。

  重型货车的同比增幅遥遥领先于其它品种,在重型货车和大型客车的带动下,各发动机企业6缸柴油机的销量大幅攀升。图2是2010年1~5月6缸机型的销量占比图。该图统计了我国东风康明斯、上柴、潍柴、扬柴、福田环保动力、玉柴、中国重汽、锡柴、昆明云内、大柴、东风朝柴等主要柴油机厂所销售的机型数据。由此可以看出,6缸机的所占比重在逐月上升,2月份突破50%关口之后,5月份更是达到了57.96%,创下了10年来的当月最高占比记录。

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